点火线圈一般每10万公里更换一次。通常的点火线圈包含两组线圈，初级线圈和次级线圈。1.5毫米至1毫米或大约200-500毫米倾斜的较厚的外壳内的初级线圈；次级线圈的外壳相对较紧，通常为0.1毫米厚的外壳内的次级线圈大约15000-25000匝。第一线圈的一端与汽车低压电源相连，另一端与开关相连。子线圈的一端与第一线圈连接，另一端与高压线出口的另一端连接。
汽车很多零部件起着关键作用，但由于工作环境的影响，容易损坏，比如火花塞、点火线圈等。这些重要的部件，如果在使用中出现异常情况，一定要仔细检查，不可忽视。
点火线圈和火花塞一样，都是需要及时更换的消耗品。发动机运转时，点火线上往往有数万伏的高压脉冲电流。由于长期工作在高温、多尘、振动的环境中，必然会老化甚至损坏。
点火线老化损坏会大大降低点火能量，增加油耗，降低发动机功率，甚至造成断火，这对于装有三元催化转化器的发动机来说是致命的故障。
没有必要在更换火花塞的同时更换点火线圈。火花塞3万公里左右更换，点火线圈10万公里左右无损坏更换。一般没有问题的话你什么都不改。什么都比不上原车。这个东西不是油胎，到了使用寿命就要换了，这样你就应该买全车所有的配件了。
更换点火线圈的注意事项
1、更换点火线圈一定要选择与原点火线圈型号相同的，最好是原厂原装的，因为不同型号的点火线圈输入的电压也不同，换错了会导致点火线圈寿命下降、功能失效。
2、选择的点火线圈质量一定要好，劣质点火线圈做工比较粗糙，无法在高温高压的环境下稳定工作，很容易出现问题，留下安全隐患。
3、在更换点火线圈的同时，应确认火花塞有无故障，有需要的话，在更换点火线圈的同时也更换火花塞，以免给点火线圈造成额外负担。
4、在更换点火线圈的同时请慎重观察车辆连接接头，确保连接线束的插头插针无破损，在发机正常工作下不会产生较高的温度，高温下易使接头劣化，在更换点火线圈时容易破损，使接头没法卡紧，会引起导通不良情况。
5、更换点火线圈时，要确保线圈低压插头无油与水的污染，漏油是点火线圈的大敌，会使点火线圈内部有破损的危险。
6、新的点火线圈和经过长时间使用的点火线圈参数有显著的变化，需要清楚ECU故障代码，以免有故障的ECU损坏新的点火线圈。
